Jornada sobre Energía Eólica Marina en Cádiz

Por Lic. Eleonora Verón

(UNMDP-Argentina)

y

MSC. Javier García Onetti

(UCA-España).

El pasado viernes 5 de Junio, se celebró en Cádiz, España, el Día de la Costa . Por ello, y en el marco del convenio entre la Universidad de Cádiz y la Demarcación de Costas Andalucía Atlántico, el Aula Universitaria de Gestión Costera organizó una nueva jornada de acercamiento a la comunidad, en esta ocasión en formato de charla-debate sobre la Energía Eólica Marina en la Provincia de Cádiz.

Dicho debate se realizó en la Asociación de Periodistas de Cádiz y contó con la asistencia de diversos actores involucrados en la temática, desde Empresas, Autoridades, Vecinos y Grupos Ecologistas. El Dr. Juan Manuel Barragán Muñoz presentó la ponencia “La energía eólica en la provincia de Cádiz: ¿Oportunidad o conflicto?” en la cual realizó una reseña de los contextos tanto de la actividad a nivel mundial y nacional, del contexto geográfico que posee la provincia, y el escenario actual ante la posibilidad de implementación de los proyectos eólicos en ella. Primordialmente la charla estuvo orientada a fomentar la reflexión sobre las posibles amenazas que pueda representar la actividad para el medio ambiente y la sociedad, así como las oportunidades que se presentan actualmente en la provincia (Centró como principal dificultad y obstáculo la falta de información y de debate responsable. Enfatizó, además, que tan malo es la precipitación sin una respuesta organizada como perder la oportunidad y el valor añadido que supone la integración de la provincia en el desarrollo de esta actividad).

La existencia de proyectos para instalar en la provincia de Cádiz parques eólicos marinos ha generado dudas y rechazo en ciertos sectores de la población pero también adhesión ante la idea de una oportunidad e incluso como una alternativa imprescindible para la obtención de energía limpia. En el debate las reflexiones a favor, en las voces de representantes de ONG, reconocieron la importancia de la energía eólica como energía renovable, y la posibilidad de que los proyectos se realicen con estudios confiables y serios en los que se contemplen todos los aspectos involucrados. Estos mismos agentes criticaron, sin embargo, el tiempo perdido por la administración desde que se plantearon los primeros proyectos, a lo largo del cual no se han producido apenas avances en su estudio o en la elaboración de proyectos piloto e instrumentos para planificar su desarrollo.

En tanto las voces en contra manifestaron el temor por el desconocimiento y falta de información en la población en general. Temor porque estos emprendimientos perjudiquen su principal actividad económica, el turismo y desconfianza en las empresas que quieren desarrollar los proyectos.

LOS PROYECTOS

Cinco proyectos de calado se encuentran en tramitación en la provincia de Cádiz. El más importante es el que lidera Acciona que prevé instalar 278 molinos a una distancia de entre 12 y 25 kilómetros de Trafalgar con una potencia de 1.000 megavatios. El segundo gran proyecto son dos parques en la línea de Vejer-Barbate y Conil, en la Costa de la Luz y el Banco de Trafalgar. Cada uno de ellos tendría una potencia de 498 megavatios y 83 molinos, respectivamente. El tercer proyecto que planea en la costa de Conil-Vejer es el de Endesa que prevé cien molinos a 15 kilómetros de la costa con una potencia de 250 megavatios.
El último proyecto en ser presentado está planteado frente a la desembocadura del Guadalquivir y supondría una potencia instalada de 200 megavatios. En este caso, al contrario que en los proyectos frente a Trafalgar, tiene el apoyo y la participación del Ayuntamiento de Chipiona y la Universidad de Cádiz.
Ya se ha aprobado el mapa eólico marino por parte de los ministerios de Medio Ambiente e Industria y en el Estudio Estratégico del Litoral Español se prohíbe la instalación de molinos en la costa, pero se abre la mano a esta posibilidad en la provincia a partir de ocho kilómetros mar adentro. Los requisitos para las empresas interesadas son duros, pero no insalvables.

FUENTE: http://www.lavozdigital.es/. 22/04/09-

JM BARRAGAN MUÑOZ. “La energía eólica en la provincia de Cádiz: ¿Oportunidad o conflicto?”, clikea aquí para obtener la presentación
http://docs.google.com/gview?a=v&pid=gmail&attid=0.2&thid=121ce8d119e0e915&mt=application%2Fpdf

PARA VER MÁS:
http://www.uca.es/grupos-inv/HUM117/uca_costas/noticias/jornadaeolicamarina/
http://www.gestioncostera.es/

BRASIL: la nueva potencia (sólo petrolera?)

La Noticia

El 8 de noviembre de 2008, la empresa petrolera brasileña con mayoría accionaria estatal Petrobras confirmó el descubrimiento de enormes reservas petroleras que podrían llegar a los 8,000 millones de barriles de crudo ligero en la plataforma submarina de Tupi, frente a las costas del sureste de Brasil.

Area Petrolífera TUPI

El hallazgo aumentará en un 50 por ciento las reservas petroleras de Brasil, y convertirá al país en la octava nación con mayores reservas de petróleo y gas del mundo. El presidente de Petrobas, Sergio Gabrielli, dijo que el tamaño de la reserva "se ubica en algún lugar entre las de Nigeria y Venezuela".

Brasil importaba el 85 por ciento del petróleo que consumía hasta finales de la década del setenta, pero desde entonces se ha convertido en un modelo mundial de autosuficiencia petrolera, al reemplazar gradualmente sus importaciones de petróleo con la producción de etanol. Los expertos vaticinan que Brasil se convertirá en un gran exportador de petróleo a partir del 2013, cuando comience la producción comercial del campo Tupi.

Plataforma off-shore en el área TUPI

"Esto ha cambiado nuestra realidad", señaló la jefa de gabinete de Lula, Dilma Rousseff. "Va a transformar la nación (y elevarla) a otro nivel, con capacidad de exportación como Venezuela, las naciones árabes, y otros".

Poco después del descubrimiento, el gobierno de Lula anunció una aceleración de los planes para construir un submarino nuclear. El Ministro de Defensa Nelson Jobim dijo que Brasil necesita ahora más que nunca tal submarino, para proteger sus nuevos campos petroleros contra potenciales ataques terroristas.

Hay pocas dudas que sus nuevas reservas de petróleo, su capacidad nuclear, sus modernas industrias de aviación y agrícola, y su creciente poder de negociación a nivel mundial, Brasil -que ya representa más del 50 por ciento de la economía sudamericana- estará más cerca de integrarse al club de nuevas potencias económicas mundiales que lideran.

Entre otras ventajas, Brasil dependerá mucho menos de proveedores de energía como Bolivia, ¿Pero no hay un peligro de que el petróleo se le vaya a la cabeza a los dirigentes brasileños, como ha pasado en Venezuela, Ecuador y otros países petroleros? ¿Podrá Brasil digerir la avalancha de petrodólares sin aumentar la corrupción?
La mayoría de los expertos confía en que eso no sucederá, entre otras cosas porque Petrobras se maneja prácticamente como una empresa privada, y porque la economía del país está mucho más diversificada que la de Venezuela, Ecuador, Bolivia y otros productores de petróleo.

La Editorial

En el programa de submarinos nucleares brasileño (SNB) está prevista la construcción una flota de por lo menos tres buques en el largo plazo - el objetivo de referencia es el año 2035 - de acuerdo con lo manifestado la semana pasada por funcionarios de la Marina de Brasil.
Se espera que el primer SNB esté en pleno funcionamiento en torno al año 2020, es decir en poco más de diez años. El proyecto recibe en la actualidad 130 millones de dólares al año.
En declaraciones a la prensa brasileña, el Ministro de Defensa de ese país, Nelson Jobim, calificó al proyecto como "la clave para garantizar la riqueza nacional que se encuentra en el (Océano) Atlántico". Para el Ministro, "no se puede pensar en la protección (de esa riqueza) sólo con buques de superficie, que son plataformas de fácil localización".
Jobim recordó, además, que antes de la puesta en servicio del SNB, “se construirán cuatro submarinos convencionales, con propulsión diesel-eléctrica".
La flota de SNBs estará compuesta por buques de 96 metros de eslora, 4.000 toneladas de desplazamiento sumergidos y altura máxima de 17,8 metros - el equivalente de un edificio de siete pisos, en la vela, la torre que alberga los periscopios y diversos apéndices, tales como el sistema de Medidas de Apoyo Electrónico (MAE), el Radar y las antenas de comunicaciones.
Para los ingenieros navales brasileños será todo un desafío, ya que se trata de aprender un nuevo concepto, desde el comienzo del diseño.

La tripulación de los SNB estará compuesta por 100 hombres, alojados en un tubo de acero de 9,80 metros de diámetro. Dividen el escaso espacio interior, además de diversos mamparos, los cableados de la red de energía eléctrica, los sistemas hidráulicos, los sistemas informáticos, computadoras, el armamento -torpedos, misiles y minas- y, por supuesto, el reactor nuclear.
El tiempo de permanencia de los SBN bajo el agua no tendrá prácticamente límites en cuanto al combustible, aunque se planifican campañas de no más de 30 días para reponer los víveres y algunos ítems de consumo. También se tendrá en cuenta para este cálculo el estrés que sufren los tripulantes a causa del confinamiento. Los expertos tratan de diseñar el arreglo interno del buque, con referencias a la dimensión humana para minimizar este aspecto. Los cambios, no obstante, no serán muy significativos. Según lo especificado por la Marinha do Brasil, el efecto se hará sentir en las cuchetas, ligeramente más anchas que el modelo utilizado en los submarinos convencionales, más pequeños y de menor tonelaje, o en la cafetería, que también se utiliza como cine. Otra precaución será el menú variado, sabroso y de buena calidad alimentaria, que se sirve de día y de noche.

El submarino atómico tendrá sus secretos. Uno de ellos, relacionados con el proyecto, es la tecnología del eje mueve la hélice. El problema es limitar el ruido y las vibraciones.
Se empleará para ello a un concepto nacional derivado de la construcción de ultracentrifugadoras, empleadas en el enriquecimiento de uranio utilizado como combustible en los reactores. El eje será un gran imán de 80 metros de largo, que funcionará sin ruido ni fricción.

Actualmente tiene 5 submarinos tradicionales en funcionamiento.

Pero hacia fines del 2008 Brasil compró cuatro unidades del submarino modelo Scorpone a Francia en el marco de importantes contratos de armamento por valor total de 6.000 millones de euros (más de 8.000 millones de dólares) está destinado a la protección de las costas. Está dotado con un sistema de propulsión diésel-eléctrico, tiene entre 67 y 76 metros de longitud, según las versiones, y pesa entre 1.550 y 2.000 toneladas. Tiene una autonomía de 45 días y una velocidad superior a los 20 nudos.

Está diseñado para albergar entre 30 y 45 pasajeros y puede hundirse a más de 300 metros.
El Scorpene está equipado de un sistema de combate integrado que incluye medios de detección submarina perfeccionados y seis lanza torpedos. También puede disparar misiles SM39 (tipo Exocet). Los submarinos vendidos a Brasil se realizarán en un astillero que se construirá en Sepetiba, al oeste de Rio de Janeiro. Francia vendió ya dos unidades de Scorpenes a Chile, pais que hoy cuenta con 4 submarinos.

El debate...


Para el debate hemos reservado las expresiones de la Ministra de Defensa de la República Argentina Sra. Nilda Garré.
29.10.2008 La ministra de Defensa sostuvo que "la Argentina no tiene, afortunadamente, ninguna hipótesis de conflicto" y sostuvo que a 25 años del retorno de la democracia "la situación de las Fuerzas Armadas es muy satisfactoria".

Para completar el debate la información de nuestra fuerza de submarinos...


1 submarino en reparaciones en el Astillero Alte. Storni desde hace dos años.

2 submarinos en funcionamiento apostados en la Base Naval Mar del Plata (uno de ellos con mas de 35 años prestando servicio).

Seguramente lo que quieren decir desde el discurso oficial es que la Argentina no puede sostener ninguna hipótesis de conflicto, pues carece de chance alguna de hacer frente y sostener el mismo. Ni aún en el marco pretendido de la nueva doctrina de conflicto hemisférica donde Latinoamérica debe resguardar sus Recursos Naturales del avance de las grandes potencias, Argentina estaría en condiciones de defenderlos, pues la mentada defensa comienza con medios de disuación y capacidades operativas para ejercer dicha disuación.

POSGRADOS EN ÁREAS LITORALES

POSGRADOS EN AREAS LITORALES 2009-2010

UNIVERSIDAD DE LA REPÚBLICA- URUGUAY

- Maestría en Manejo Costero Integrado del Cono Sur (MCISur)
La Edición 2009 de la Maestría en Manejo Costero Integrado del Cono Sur (MCISur) inicia en agosto 2009. El período de inscripciones comenzó el 20 de mayo y se extiende al 15 de junio. Las mismas se realizarán en forma electrónica en la dirección mci.sur@gmail.com.
Por más información, dirigirse al sitio http://www.mcisur.edu.uy/.

Por consultas, al correo mci.sur@gmail.com

UNIVERSIDAD DE MAGDALENA-COLOMBIA
MAESTRIA EN MANEJO INTEGRADO COSTERO
Título que Otorga: MAGÍSTER EN MANEJO INTEGRADO COSTERO
iNSCRIPCIÓN HASTA
http://www.unimagdalena.edu.co/?&group=2557%5BOID%5Dco.edu.unimag.portal.Workspace


UNIVERSIDAD DE CADIZ - ESPAÑA
- Master Oficial de Posgrado en Gestión Integrada de Áreas Litorales 2009 - 2010
Cádiz, enero a diciembre 2010
Preinscripción: 1ª Fase Junio y Julio 2009 / 2º Fase Septiembre 2009
Organiza: Universidad de CádizDirige/Coordina: Dra. Ana María Macías Bedoya.
Más información: http://www.uca.es/grupos-inv/HUM117/grupogial/paginas/cursosymaster/cursosymaster



EL VALOR DE ESTAS EXPERIENCIAS.......






En primera persona, Lic. Eleonora VERÓN-U.N.M.D.P.

HOLA A TODOS!!!
LES ESCRIBO DESDE CADIZ, ESPAÑA. DONDE ME ENCUENTRO DESDE HACE CASI UN MES. EN EL MARCO DE LA BECA AUIP DE MOVILIDAD TUVE LA POSIBILIDAD DE VIAJAR HASTA ESTA HERMOSA CUIDAD Y CONOCER GENTE MARAVILLOSA, ADEMAS DE POR SUPUESTO, INCREMENTAR MIS CONOCIMIENTOS Y CAPACITARME TANTO EN LAS CLASES COMO EN EL TRABAJO EN EL LABORATORIO DENTRO DEL GRUPO DE INVESTIGACIÓN GESTIÓN INTEGRAL DE ÁREAS LITORALES.

EN MI ESTANCIA ESTOY CURSADO DOS MODULOS DE LA MAESTRIA EN GESTION DE AREAS LITORALES DENOMINADOS DESARROLLO SOSTENIBLE EN ÁREAS LITORALES MÉTODOS Y ESTRATEGIAS DE GESTIÓN; Y PROYECTOS GIAL: ASPECTOS PRÁCTICOS, AMBOS DICTADOS POR EL DR. JUAN MANUEL BARRAGÁN MUÑOZ, RECONOCIDO CATEDRÁTICO Y ESPECIALISTA EN EL TEMA. EN ELLOS ANALIZAMOS POLÍTICAS COSTERAS DE DIVERSOS PAÍSES Y REGIONES, MARCOS CONCEPTUALES Y METODOLÓGICOS DEL GIAL ASI COMO INSTRUMENTOS Y ESTRATEGIAS. EN LAS SALIDAS DE CAMPO ESTUDIAMOS PROBLEMÁTICAS ESPECÍFICAS Y RECORRIMOS LAS COSTAS GADITANAS.

EN EL LABORATORIO ESTOY TRABAJANDO EN UNA BIBLIOTECA DIGITAL DE TEMAS DE GESTIÓN LITORAL MUY INTERESANTE Y UTIL PARA TODOS LOS QUE ESTUDIAMOS E INTENTAMOS TRABAJAR EN EL TEMA.

SOLO QUERIA COMPARTIR UN POCO DE ESTA FANTÁSTICA EXPERIENCIA CON USTEDES, YA QUE ADEMAS DE TRABAJAR Y ESTUDIAR PUDE CONOCER LUGARES MARAVILLOSOS COMO MARRUECOS!! PERO SOBRE TODO CONOCER UN EQUIPO HUMANO Y DE TRABAJO INCREIBLE: JUAN MANUEL, ADOLFO, MARISA, JAVIS, DAVID, PEDRO Y LOS CHICOS DEL MASTER…..GRACIAS POR TODO…

LOS ANIMO A REALIZAR ESTE TIPO DE EXPERIENCIAS QUE SIRVEN NO SOLO PARA UN CRECIMIENTO PROFESIONAL Y ACADEMICO, SINO PERSONAL.

UN BESO…
ELEONORA

Grupo Master PGIAL-2008-2009

CADIZ - ESPAÑA

LAS ÁREAS LITORALES DESDE UNA PERSPECTIVA GEOHISTÓRICA

por MSc. Mónica Cristina GARCÍA

G.E.O.T. - U.N.M.D.P.

Los espacios litorales constituyen, por su carácter de interfase y la variedad y complejidad de sus interrelaciones, geosistemas de gran fragilidad y vulnerabilidad. En ellos, converge la acción de los agentes de la dinámica externa y los diversos usos del suelo para el aprovechamiento de los recursos costeros, por parte del hombre.

El medio litoral como un sistema de complejas relaciones, con un permanente dinamismo, que evoluciona en función del tiempo y los procesos actuantes, captándose en consecuencia, una sucesión de estados momentáneos. Este equilibrio resultante, débil e inestable, torna al sistema particularmente sensible a las variaciones de cualquiera de sus componentes, circunstancias que se traduce en una serie de reacciones en cadena que puede conducir a un brusco cambio cualitativo del paisaje (García; 1992)[1].

Boca Caleta Valdez - Chubut - Argentina

El hombre, por lo general, tiene tendencia a mostrarse indiferente a los procesos naturales que tienen lugar a su alrededor, a menos que éstos produzcan perturbaciones que desequilibren el sistema y lo afecten de manera inmediata. Sólo a partir de ese momento, busca las alternativas para paliar o hacer desaparecer el problema ambiental que lo aqueja.

El desconocimiento y/o la desestimación del funcionamiento interactivo de todos los componentes del medio natural y socioeconómico, ha concedido prioridad a la utilización turística y social del recurso playa, sin estudiar su comportamiento espacial y temporal ni su preservación a largo plazo. Por ejemplo, la fragilidad del ciclo de depositación - erosión de las arenas y los efectos de la interferencia humana a las corrientes de deriva costera fue ignorada o no considerada en centros urbanos con litoral marítimo, lo que se tradujo en un empobrecimiento progresivo de las playas o la necesidad de dragados periódicos en recintos portuarios.

Puerto de Comodoro Rivadavia- Chubut-Argentina

Cada grupo social valoriza y modifica su entorno, según su capacidad intelectual, tecnológica, financiera, etc. Los efectos de cada intervención humana trascienden en el espacio y en el tiempo. Estas sociedades tienen sus propios ciclos, que no siempre guardan relación o respetan los ritmos de la naturaleza, plasmando la expresión visible de esa adaptación al medio, en su organización del espacio. Cuchlaine King (1983)[2] ha señalado que “... es esencial trabajar con la Naturaleza y no en contra de ella, por lo cual la primera necesidad es comprender el modo en que funciona el complejo sistema natural”. Por lo tanto, analizar, interpretar y explicar la organización y dinámica del sistema natural y sus grados de sensibilidad o respuestas al accionar humano, resulta prioritaria, para comprender y preservar el correcto funcionamiento del complejo sistema litoral, a los fines de minimizar los riesgos naturales y ambientales para las ciudades costeras.

Playa La Perla -Mar del Plata-Argentina

Existen diversas aproximaciones metodológicas que sustentan el abordaje geohistórico y retrospectivo de este espacio singular, sobre la base de la identificación de los procesos naturales y antrópicos que modificaron o alteraron el paisaje costero original hasta llegar a la configuración de los asentamientos costeros actuales. La mayoría de ellas se sustentan en técnicas que contemplan fenómenos y procesos de los distintos subsistemas del sistema litoral (físico, socio-económico y jurídico-administrativo) como también las disfunciones que puedan surgir de sus interacciones. Por ello, el análisis retrospectivo permite rastrear y organizar en espacio y tiempo los eventos ecológicos y sociales en un determinado espacio de interés, Escofet (2007) [3]

Este tipo de estudio geográfico-ambiental aplicado puede contribuir a profundizar los conocimientos acerca de la evolución geohistórica del sistema litoral, los impactos de las intervenciones antrópicas sobre el mismo y su dinámica y por ende, colaborar en la concientización tanto de los responsables de dichas acciones como de toda la comunidad involucrada, para tomar las previsiones necesarias tendientes a evitar la reiteración de esas problemáticas.

[1] García, Mónica.1992. Geografía ambiental, módulo II, unidades I, II, III y IV: en "Geografía Ambiental y Socio - económica: Teoría, Ambiente y Sociedad", Editorial Docencia. Universidad Abierta y a distancia Hernandarias. Buenos Aires, 1992
[2] King, Cuchlaine. 1984. Geografía Física. Ed. Tau. Barcelona.
[3] Escofet, Anamaría (2007). El Análisis Retrospectivo en Zona Costera: Una Oportunidad para la Interdisciplina y el Diagnóstico Ambiental Orientado al Manejo. Capítulo en prensa, Universidad de Colima, volumen especial conmemorativo al XIV Congreso Nacional de Oceanografía.

Para seguir leyendo...

TRANSFORMACIONES DEL AMBIENTE NATURAL
EN CIUDADES CON LITORAL MARÍTIMO. ANÁLISIS GEO-HISTÓRICO.

http://docs.google.com/View?id=dgh949rq_199fkp2bfd9

TRANSFORMACIONES NATURALES Y ANTROPICAS DE LA COSTA MARPLATENSE

http://docs.google.com/View?id=dgh949rq_200c8bfp3f4

5 de Junio- Día del Medio Ambiente: cuidando el medio ambiente marino-costero

Desde sus orígenes, la humanidad produjo basura. Con la industrialización y la sociedad de consumo, la cantidad de descartables creció de manera descontrolada dando origen a un problema que pone en riesgo la vida del planeta. ¿Adónde van a parar los celulares, computadoras, electrodomésticos, que envejecen rápidamente y se reemplazan por nuevos modelos?

Ni que hablar de accidentes, derrames, filtraciones y escapes de sustancias tóxicas que soporta nuestro ambiente. Todo ello envenena la tierra, el aire y el agua. La basura contamina. El mar no es la excepción.

Contaminación Marina de Origen Terrestre - 80%

Contaminación de Origen Marítimo - 20%

El mar, visto a escala humana, se nos presenta inmenso e infinito parecería que nada lo daña o lo acaba. Sin embargo, puede agotarse. La Organización Naciones Unidas define como “basura marina” a cualquier sustancia, energía o material sólido, persistente, manufacturado o procesado que ya ha sido descartado, vertido o eliminado en el medio ambiente marino o costero. Si miramos hacia el mar, sólo veremos una ínfima parte de la basura que se mantiene en la columna de agua. Un 15 % permanece al alcance de nuestros ojos, mientras un 70% acaba en el fondo marino y otro 15% termina en las playas.

Basura en la playa -Mar del Plata- Buenos Aires-Argentina

Estamos literalmente ahogando al mar. Las cantidades alarmantes de materia orgánica arrojada por actividades humanas le sacan su oxígeno, debido a que permiten la proliferación de microorganismos que lo consumen e impiden que otras especies dispongan de este elemento básico para continuar con vida. Pero la contaminación orgánica no es la más peligrosa. Si se redujeran sus volúmenes, los procesos naturales darían abasto a reciclarla. El problema es más complejo cuando se trata de basura inorgánica como es el caso de los metales pesados.

Derrame de Petroleo en Caleta Cordova - Chubut -Argentina

Las amenazas al medio ambiente marino no conocen fronteras en nuestro planeta de océanos. La pérdida de biodiversidad, la destrucción de hábitats, el desarrollo incontrolado de las zonas costeras y la contaminación terrestre relacionada, la contaminación marina, tal como los derrames de petróleo y los desechos marinos, la pesca excesiva y el excesivo uso de los recursos marinos, todos estos son fuerzas destructoras que asedian a las ciudades, las aldeas y las comunidades costeras del mundo.


Los efectos que ejercen sobre la vida y el sustento de los habitantes son directos y devastadores. Sus impactos más indirectos van mucho más allá de la costa, penetrando costa adentro para drenar las economías y las oportunidades de desarrollo de países, regiones y hasta continentes enteros. Asimismo el habitat marino-costero en su degradación pone en riesgo las especies vegetales y animales que viven en él.

Hacelo por él.......

Hacelo por ella.....

Hacelo por vos....